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第三百五十五章 UAW的收益与车企成本

    已经离任的伍德科克固然有点令人蛋疼,但好在也不是什么大问题。

    继续聊了十来分钟,卡特将自己打算去日本,拉更多的车企进驻佐治亚的事情一说,推荐信、介绍信自然也不是问题。

    用老卡特的话说,在任时没能为家乡谋福祉,现在卸任了,如果能帮上忙,他肯定是义不容辞的!如果卡特真能把两田一桑全给打包弄到佐治亚去,汽车工会那边他亲自和伍德科克去谈!势必不让汽车工会在佐治亚搞风搞雨!

    不过由于距离关系,这封介绍信是肯定会晚于卡特抵达日本了...

    那么在临行前...

    “韩秘书,我刚刚忽然想到一个问题,就是关于地下排污系统的建设。我计划里的酒店,肯定是要配备独立卫浴的,就是用冲水马桶之类的,如果没有地下排污,那这个就很难办了!”

    “这个您放心!BJ这里很早就有了下水道系统,现在将城市公厕接入下水道的改造也已经基本完工。除了BJ,我们这里还有两百个左右的城市拥有还算完整的下水道系统,更多的城市排污系统还在建设当中!我们这里只会越来越好,越来越完善,我相信我们的建设速度能够快过你的酒店扩张速度的。”

    这样就没问题了!

    有了肯定地答复后,卡特放心地在第二天下午踏上了前往东京羽田机场的航班...

    “你怎么还亲自赶回来了?”

    “这么大的事,我能不回来吗?对了,我爸那边对你的印象不算很好,你到时候得注意点...”

    “嗯?因为啥?年纪吗?”

    跟在接机的丰田章男身后,走出机场。卡特将行李丢上对方开来的皇冠,接着及其熟练地窜上车。动作十分流畅...

    “有些这方面的影响吧,还有上次在佐治亚的时候,你没能给他留下比较深刻的印象。先不说这个了,介绍信要到了吗?和伍德科克先生聊过了吗?”

    一屁股坐到卡特身边,丰田章男急吼吼地问道。

    “介绍信没问题,就是得晚两天才到日本。卡特先生访问去了外地,和我不在一块...伍德科克先生倒是没见到,他二月份就离任回美国了。要见他只能等回美国再说,问题不大!卡特先生对这件事很支持,包括我进入汽车工会给佐治亚车企当保护伞,这事我跟他说过了。”

    “你确定吗?UAW和民主党的牵扯可不浅...要是卡特先生愿意支持你,那我们...等等!龟田!先不要回爱知县了,就在东京找一处酒店下榻!”

    吩咐完一声司机后,丰田章男继续将注意力转移到卡特身上:

    “这次回国以前,我搜集了一些佐治亚州关于汽车工厂的数据。目前那边只有配套的塑料制品厂、玻璃厂、灯具厂等,装配厂、发动机厂等主要的汽车零部件生产或总装厂还没有。”

    “所以那里UAW的会员人数非常有限,大概只有四百多,不到五百人。在勉强和汽车工业有关系的工人里,占比还不到2.5%。按照汽车工会的惯例,会员月收入的5%将作为会费缴纳。每年在会员这一块,汽车工会能收到近20万美元的会费。”

    “企业那边,由于时间关系,我还没有细查。但以目前的情况来看,每年至多三十万美金,足够填饱那些人的胃口了!”

    “30万倒是不多,我记得你们去年在美国的销量挺高的。不过你们打算这样交几年的会费?或者叫保护费?”

    资金成本方面的问题,是丰田这些日本车企应该考虑的。卡特只是在想,未来该如何从汽车工会里抽身,或者说未来该如何面对汽车工会施加的压力...

    汽车工会固然是一股恐怕,且庞大的政治力量。可扪心自问,汽车工会的利益诉求和自己是截然相反的!自己需要稳定的环境创收,而汽车工会需要得却是混乱!

    越是混乱的年景,汽车工会的参会率就越高!因为在失业率高企时,对资方来说可挑选的劳动力太多,那么分摊下来就是单个工人的议价能力几乎为零。

    他们不得不借助工会抱团与资方谈判,而从73年开始...对吧,美国的失业率一直在高涨,同理,汽车工会的力量也在疯狂壮大!

    眼下30万一年的“供奉”换来的蜜月期,如果计划顺利进行的话,卡特感觉这根本就维系不了多久。

    单是丰田那个总装厂,计划岗位数就有3000人左右。当这家工厂有了自己这个极有可能上任的工会分会主席罩着,生产稳定、环境优渥...

    伴随着汽车销量地上涨,追加投资,扩大生产,几乎是必然会发生的事情!到时候的丰田工厂,加上日产、本田工厂,保守估计突破1万人大关并不困难。而按照通用与克莱斯勒一共24万员工,却带动了超过300万个配套就业的数据来分析。

    这1万汽车总装厂工人,能够带动的汽车相关产业工人数量应当不会低于10万。这10万名工人不一定会全部扎堆在佐治亚,可即便只有一半人在佐治亚工作。那汽车工会的潜在会员数量就已经有了6万人之多!

    即便是按照百分之三的参会率来算,会费收入就将达到72万美元一年!140%的利润增幅,足以令任何人眼红了,何况对方还是素来以贪婪无度著称的汽车工会?

    “30万不少了!我们去年在美国一年的销售总量也只有58万辆,平摊下来,每一部汽车的成本都要增加50美分呢!”

    “50美分?这很多吗?”

    卡特眨了眨眼睛,他有点怀疑对方这是在凡尔赛。

    “何况,如果真需要掏这笔钱的话,又不是你丰田一家来出。平均下来,估计你们丰田承担的最多也就26到28美分左右吧?”m.

    “诶?!话不能像你这么说啊,我们别的地方成本高啊!”

    瞥见卡特那副“看你装逼看你飞”的神色,丰田章男顿时不乐意了:

    “比如广告投放,我们一部车,广告成本早年是144美元左右,现在降了些,大概100美元左右。但相比美国汽车的44美元,我们是他们的两倍多!还有经销商方面,卖出一台丰田汽车,经销商的利润最少也有180美元左右...这些都不要成本的吗?!就为了这么个破事,额外增加成本,想想我就生气!如果可能的话,我是一美分都不想出,更别说28美分了!”胡拉夫的重生79之我在美国开银行